Op deze pagina kan je voortgangsrapport van de lier vinden. Na alle voorbereidende werken is er nu gestart met de uitvoering van de werken, hiervan kan je onderstaand de vooruitgang lezen.

Foto's van de voortgang kan je vinden op : http://picasaweb.google.com/FotoalbumACK/WerkenAanDeTostLier#

Maart 2010
De werken gaan vooruit, de nieuwe kapinrichting is getest en goed bevonden. De aanpassingen aan de cabine zijn gestart, op de foto pagina kan je er meer over zien (let vooral op de nieuwe stoel voor de lierman)

Februari 2010
Voor liervernieuwing betreft zijn de vorige weken de spoel-kapverrichtingen helemaal uitgewisseld en de motor heeft twee nieuwe, korte, strakke uitlaten gekregen om zo weinig mogelijk vermogen in te boeten. De camion is nu ook weer voor een stuk onder handen genomen. 

Januari 2010
Het was even stil rond de revisie van de lier.
Niet dat er niet gewerkt werd, verre van, maar om de nieuwe motor in te bouwen waren er meerdere voorbereidende werken nodig waardoor er zo niet dadelijk veel vooruitgang zichtbaar was aan het geheel.
 
In diezelfde periode werd dan het onderhoud van de vrachtwagen verder uitgevoerd. Wissel van olie en filters en alle noodzakelijke controles werden gedaan en alles werd netjes opgeruimd, in militaire termen zouden we zeggen dat de MAN terug klaar is voor een volgende veldslag..  
Rob en Steven pasten inmiddels motor en versnellingsbak op elkaar aan en maakten een nieuw frame om de combinatie te kunnen monteren en in lijn te brengen met de aandrijving van de trommels.
Dit geheel werd dan terug op de vrachtwagen gehesen en met een nieuwe aandrijfas gekoppeld met de trommelas.
Dat begint er dan weer uit te zien als een “echte lier”, mooie opstelling van een stoere motor en versnellingsbak en daarachter het volledig nieuwe mechanisme met kabeltrommels, remmen en voorspoelinrichting.

Afgelopen week werden dan de noodkapinstallaties vernieuwd en aangepast aan het gebruik van kunststofkabels. De kapinstallatie werd terug opgebouwd tesamen met de nieuwe ingangsrollen die nu volledig in lichtmetaal zijn uitgevoerd om zo optimale versnelling en minimale frictie te verzekeren.

Nog in dezelfde periode werden de koppen bij elkaar gestoken in een werkgroep die het gebruik van kunststofkabels voorbereidt. René en Hubert hebben hier reeds ervaring door de hulp die ze geboden hebben aan onze vrienden van Zutendaal. Na die werkvergadering volgde een eerste demonstratie en oefening om de kunststofkabels aan elkaar te zetten, het had soms iets weg van een koffiekransje om te leren breien maar het was uiterst interessant en verschillende jonge enthousiasten gingen die namiddag naar huis met hun eigen stuk kabel dat ze netjes uit twee stukken hadden samengesteld.

In de eerstvolgende fase volgt het maken van de uitlaten, die motor heeft wel wat adem nodig en de lucht die hij inneemt via die buitenmaatse glimmende luchtfilter moet er tezamen met de verbrande uitlaatgassen ook weer zonder problemen uit kunnen met alle respect van geluidsnormen want we willen een netjes en zacht lopende machine en geen dampende knetterbak. Daarna nog het koelsysteem en het electrisch gedeelte en dan is de aandrijving zover klaar.
 
In laatste fase moet de bediening, instrumenten en cabine nog terug opgebouwd worden. Hiervoor zijn er nog wel enkele nieuwe ideeen te overwegen en uit te werken om ook de lierman een optimale bediening te bezorgen.

Laatste 2 weken van december
De wederopbouw van de lier is reeds flink opgeschoten.
Het mechanisch gedeelte met remsysteem en voorspoelinrichting is terug met nieuwe stukken heropgebouwd en de nieuwe kabeltrommels werden gemonteerd.
De remmen werden afgeregeld en zullen nu met de nieuw trommels en rembediening zeker een heel stuk betrouwbaarder zijn en beter te doseren.
Hierna komt de aandrijving aan de beurt. De oude Chrysler motor is van het subrame gehaald om dit te kunnen aanpassen voor de montage van de nieuwe Chevrolet. Daarna wordt het aanpassen van de versnellingsbak en aandrijfas van uiterst belang om mits een perfecte uitlijning een mooie en betrouwbare aandrijving te vormen die dan terug in de lier dient geschoven te worden. De voorbereiding voor de aanpassing van het frame en de motorsteunen wordt door Rob en Steven gedaan.
 
In tussentijd werd ook de MAN vrachtwagen onder handen genomen, gelukkig hebben we hiervoor Ervé die ruime ervaring heeft met deze vrachtwagens. De koppeling werd hersteld en het hydraulisch systeem ontlucht, dit blijkt op dit type vrachtwagen zowat de nachtmerrie van de techniekers te zijn…. Maar met 1 man in de cabine om bij te vullen en te pompen en een tweede onder de vrachtwagen om de olie op te vangen kwam dit vrij vlot voor mekaar. (een smeerput of hefbrug zou toch wel wat comfortabeler werken…) De brandstoffilters werden vervangen en te oordelen naar het bezinksel dat er in zat was dit zo wel ongeveer nodig. Voor de start van het vliegseizoen worden nog olie en oliefilters vervangen.
 
Hiermee is het jaar bijna om…..  na Nieuwjaar zal de opbouw beslist in een stroomversnelling komen. Zie ook de nieuwe foto's op de link bovenaan.

week 1 december
De eerste onderdelen voor de spoelinrichting zijn gemonteerd, alsook de het frame waarop de remhendels staan. De sint heeft ervoor gezorgd dat het lier-team gemotiveerd kan doorwerken (zie foto's)

week 23 november
Het eerste nieuwe onderdeel is op de liergeplaats, dit is de aandrijf-as waarop dan de motor en trommels aangesloten moeten worden

14 november en 21 november 2009
Het hele frame van de lier opgeschuurd op 14 november. Op 21/11 is dan de verf ploeggekomen die heel het frame een beschermende laag heeft gegeven en Rob op een proper frame kan starten voor de montage. Hervé heeft ook al de voorbereidingen getroffen voor het onderhoud aan de vrachtwagen.

11 november 2009
Inmiddels is de aandrijflijn voor onze nieuwe lier op Keiheuvel aangekomen. Met zijn ruime ervaring in motoren en motorvermogen heeft Rob een mooie Chevrolet 454 HO motor gekozen en die voorzien van de beste carburator, uitlaatcollector voor high output en een electronische ontsteking,  dat tesamen met een “multi-V belt” aangedreven alternator en zelfdenkende ventilator voor optimale koeling. Afgelopen week werd het lierframe duchtig onder handen genomen : ontvet, afgestoomd en opgeschuurd (prachtige job van de winterwerkploeg). Volgende zaterdag verwachten we dat het frame opnieuw netjes geschilderd wordt en dan start Rob de opbouw in de daaropvolgende week

1 november 2009
Precies 1 maand na de winterstop zijn de vernieuwingswerken aan de lier reeds goed opgeschoten. 
 
Het grootste gedeelte werd reeds gedemonteerd en in het allerheiligenweek-end werden bij Tost in München enkele zware stukken voor splinternieuwe geruild en opgehaald. Alles samen een vermoeiend transport van 700 kg materiaal over een traject van +/- 1.600 km.
En gelukkig werd alles zonder incidenten of schade veilig op de Kei afgeladen. 
 
Bij de firma Tost werden alle technische details van het project uitgebreid besproken, het was daarbij interessant de “levensloopmap” van onze lier ter plaatse te kunnen inkijken vanaf eerste contacten en levering in 1983 tot onze recente communicatie en offerte voor deze vernieuwing.

In een volgend stadium worden motor en versnellingsbak nog gedemonteerd want inmiddels staat een splinternieuwe aandrijflijn in het hoge noorden van Nederland ook reeds klaar voor afhaling. Het motortype is een Chevrolet 454 met 425 pk. In combinatie met de kunststofkabels zal dit een hele nieuwe ervaring worden voor zowel piloot als lierman. Vooral voor de lierman zien we heel nieuwe situatie's met deze nieuwe krachtbron en we zijn dan nu ook aanbekijken hoe we deze nieuwe lier-handelingen moeten aanpakken.

Tussentijds nog het het chassis een opknapbeurt geven en dan kan het monteren terug beginnen. We zien al uit naar de eerste tests.Via andere clubs zoals Weelde en Zutendaal leren we over de kunststofkabels en de behandeling (uitrijden, parachutes, voorspannen, reparaties)